VRM入道

毎月末には、その月の記事の中からお奨めのものをピックアップして月のまとめにしようかと思ってます。名付けて「月刊撫で斬り」。というワケで、2005年5月のまとめです。

●　VRMユーザー紳士録連載開始

ネット上で活躍しておられるVRMユーザーにインタビューする企画。今月はまゆきち氏、Tatsuo氏（前編/後編）の両大御所が登場。改めてご協力に厚く御礼申し上げる。

●　VRMを活用したNゲージレイアウト施工記続々登場

拙者にとってもっとも思い入れの強いテーマなので、啓明氏とかー君氏の試みについては今後も取り上げることになるだろう。
＜関連記事＞
・Nゲージレイアウト製作におけるVRMの有用性は立証されるか
・VRMが鉄道模型レイアウトの設計過程を可視化する
・鉄道模型レイアウトにおける普遍性と個性
・自殺願望上等！！

●　期待の超新星、ころすけ参上ナリ

今月のネットVRM界における最大の収穫は、何と言ってもころすけ氏の登場である。今後も破天荒な活躍に期待したい。
＜関連記事＞
・試行錯誤の過程はそれだけでチュートリアル足り得る
・胃がよじれて死にそうです
・ビュワーからの声が聞こえるか！？

●　ネットコミュニティにおける偶然と必然

加えて、今月は拙者自身まったく意図していなかった不思議な流れも目立った。これは偶然なのか、それとも必然か。
＜関連記事＞
・ネットに晒す醍醐味
・TRAINZもいいなぁ・・・
余談ながらae-wing改めshinkaisoku500氏との出会いキッカケとなったスレはDAT落ちした模様。おい、粘着小僧。もう終わりか？（ｗ

●　自薦VRM論考

・VRMに車輛自作機能は必要か？
・ネットVRMユーザーがVRMユーザーのすべてではない

以上、2005年5月のまとめにて御座候。

折角なので4月についてもまとめ記事を書いておく也。こうしておけば後でこの時期を振り返る必要が生じた際に便利也、何の役に立つかは別にして。

●　新たな試み続々と

2005年4月はネットVRMユーザーによる表現上の新たな試みが同時多発的に生じた月であった。
＜関連記事＞
・新旧の「視点職人」から見えてくるVRM4スクリプトの可能性
・「仮想ビュワー」という新しい試み
・しおじ氏近作より−吐息を感じさせるVRM動画＆物語−
・Tatsuoマジックに呆然(i゜Д゜)

●　VRMユーザーオフ＠大阪開催

2005年4月16日、スーパーバイザー1名を含むVRMユーザー5名によるオフ会が大阪で開かれた。次は名古屋あたりかな？
＜関連記事＞
・VRMユーザーオフ＠大阪/ファーストインプレッション
・VRMユーザーオフ＠大阪/お笑いネタ編
・自発的自己目的化を誘発するユーザーがVRMを盛り上げる

●　大盛況、ranmei画像コンテスト

ユーザー発のイベントという意味ではコレも見逃せない。呼応してVRM侍ではVRMスクリーンショット加工の系譜を論じてみた。
＜関連記事＞
・想像以上にレベルが高いぞranmeiコンテスト
・ranmei画像コンテスト閉幕
・VRMスクリーンショット加工の系譜（黎明期編）
・VRMスクリーンショット加工の系譜（転換期編）
・VRMスクリーンショット加工の系譜（爛熟期編）

●自薦VRM論考

・フリーランスは大人の愉しみ
・ビギナーは「作品」よりも「作品が生まれる過程」に飢えている

以上、マッチポンプな2005年4月のまとめにて御座候。

聞こえちゃう人は早めに病院へ。

冗談はさておき。
ころすけ師匠（と敢えてお笑い筋の方への尊称を添え申し上げる）が、またも強烈なネタをかましておられる由、祝着至極。現物は読者自身の目でご確認いただくとして、拙者は今回の要点のみ抽出申し上げ候。

シーンをイメージした自分の中での設定って大切だと思います。ただ部品を並べるだけじゃなくて、写真一枚にも意味を持たすことができそうで。
ビュワーから声が聞こえるようになれば、きみはもう、レイアウトコンテスト優勝間違いない！

気の向くままにVRM日記/第十四回 情景を考えてみるより

これぞまさに箴言。
ご存知の通り、VRMは適当に部品をレイアウト上にバラ撒いただけでも、十二分に美しいCGを得ることが出来る。が、あくまでもそれはVRMの性能に過ぎない。それを如何に「作品」と呼べる領域へ持っていくか、言い換えれば作者の個性を如何にそこへ盛り込むか、については、ころすけ師匠が今回言っていることがすべてだ。
VRMの性能に甘えてバラ撒いただけの部品や車輌は、ビュワー上ですすり泣くのだ。読者諸氏の中にはその声を聞いたことがある人もきっといることだろう。個々のVRM部品は、貪欲なまでに主張する。オレをもっと活用してくれ、オレに出番を、オレにドラマを与えてくれ、と。その声に耳を傾けることさえできれば、次のステップへ向けて何をすべきか、自ずとわかるはずである。
VRM車輌・VRM部品の精密さに甘え、それが自身の能力であると錯覚した作品をネットに晒してしまってはいないだろうか。それは、VRMをアゲているつもりでも、結果的にはサゲている行為になってしまう場合がある。拙者自身への自戒の意味も込めて、この点は強調しておきたい。そのことさえ理解できれば、この際、ころすけ師匠の作例が実のところVRMをアゲているかサゲているかなんてどーでもいいじゃん（ｗ。
いや、十分にアゲてますよ、師匠。

閑話休題。
ころすけ師匠、面白過ぎます。マジで拙者を笑殺するおつもりか。2両連結15分1区間ポッキリ、快速プレイ心感専、に砕かれた腰は、当面完治しそうに御座候わず。電波系VRMユーザーは拙者が最初で最後かと思っておりましたが、何のことはない。師匠の電波出力に比べれば、拙者など不要輻射の域を出申さず、恥じ入る限りにて御座候、切腹。

ここしばらく活字ばかりが紙面にが溢れているので、たまにはビジュアルな記事（？）をひとつ。

BLS風ペンデルツークデッチ上げ計画、名付けて「Lötscheberg Project」の続報也。例によってPower Pointでラフスケッチしてみた。こんな感じ。


毎度変わり映えない話ではあるが、GREENMAX製ナハ10ベースの2等車と、同カラーリングでオユ12ベースの荷物車を作る予定。
悩みどころは、BLSの客車特有（と言っていいのか、オイラの知識自体かなり怪しい）のドア上の天窓構造の処理。オミットするにはちょっと目立つが、GMキットのツライチかつ曲面成型の屋根の一部を切り欠くのは結構勇気が入りそう。まぁ、それを言うと、BLSの客車のドアは本当は折り戸なのでアレなのだが、GM10系シリーズのドアのモールドは何気に気に入っているのでこのままいこう、適当だなぁ・・・。


今回の鬼門がコイツ。
同じくGMのオロハネ10をベースに、これまでは運転台部分を雰囲気の近いキットからの移植で賄ってきたが、今回はもう一歩レベルアップすべく、スクラッチしようと思う。現時点では素材は件のHGe101モドキでも活躍（？）した真鍮でやろうかと思っているが、ちょっと不安。プラ車体にブラス車体をつなぐなんて本当に出来るのか？

とりあえずやれるところまでやってみよう。で、ヤバそうだったらなかったことにしよう、切腹ッ！！

※実車についてはこのへんを参照あれかし。

啓明氏が前回の拙者の論考に呼応して、ご自身の鉄道模型レイアウト設計過程について語ってくださった。
さらに言葉を継ぐのは「屋上に屋を架す」愚行なることは承知しているが、拙者の持論を補完してくださる重要な論点を含んでいることは見逃し難く、無粋を覚悟で言上致し候。

拙者がリアル鉄道模型レイアウト製作にVRMの活用を強くお奨めする最大の理由は、そうすることでより後悔のないレイアウト製作のエクスペリエンスを楽しめると信じるからだ。小さなNゲージとは言え、レイアウトは嵩張る代物、作ったものが気にいらないからといって、次から次へと新しいものを作れる類のものではない。ゆえに、人によっては最初で最後のチャンスかもしれないその瞬間を、より確実に満足が得られるべく活かすことが肝要である。
さて、拙者が強く共感したのが、そして多くの読者もまた共感されるであろう啓明氏の以下の文章。

問題は中央のぽっかりあいた空間―――ここには山を作ったりストラクチャを置いたりするのだろうが、レールが引いていないとなんとなく勿体ないような気がする。

kNRニュース/5月25日付：レイアウト決定までの過程より

カーブ曲率に限界がある以上、エンドレスループの内側にはかならずこうした空間が生じる。トラックプラン検討の初期には、誰しもがこの空間にもギッシリとレールを敷き詰めたいという思いに駆られるものだ。
かく申す拙者も、第三期レイアウトの設計にあたっては主線内部の扱いにいろいろなトラックプランを試作・検討したものだ。啓明氏も拙者も、この時点で8の字型の内側線に思い至っているのは興味深い。これについては、我々二人の考え方が似ている、というよりは、むしろ、小型鉄道模型レイアウトに挑戦する愛好家の間ではこういった着想が普遍的であることを示唆しているように思われる。
そう、ここまでは誰もが同じなのだ。そして、この時点でVRMという武器を持っているか否かが、鉄道模型レイアウト製作の命運を左右すると拙者は確信している。所以は如何。それは、ここで普遍的な着想から個性的な嗜好へ転じることが出来るか、はたまた普遍的な着想を自分の好みによるものと勘違いしてそのまま施工してしまうか、が、その後の満足度に大きく影響するからである。
さて、この点に関して啓明氏の検討過程を追跡しよう。

いささか非現実的な鉄道となってしまうが、VRMで作って実際に遊んでみるとこれがまた楽しいのだ。
　　（中略）
VRMで飽きることなく遊べるということは現実世界でもそうであろう、と考え、これを採用した。

kNRニュース/5月25日付：レイアウト決定までの過程より

ここで拙者と啓明氏は袂を分かつのである。上に引用したように、啓明氏はVRMが描き出した8の字線に「VRMで作って実際に遊んでみるとこれがまた楽しい」との判断を下している。一方、拙者はまったく同じ過程を経た上で「ビュワーで見てみるとちょっとゴチャゴチャし過ぎ」との判断を下した。
賢明な読者には注釈無用と思われるが、言うまでもなく拙者が言いたいのはどちらかの判断が正しくどちらかが間違っている、といった、短絡的な話ではない。万が一、そのようなことを貴殿が考えておいでだとしたら、そのヌルい思考に猛省を促すものである。
ここで注目すべきなのは、VRMビュワーが描き出して見せる普遍的な着想に対し、それぞれの施工者が自身の感性に基づいて判断をしている、という点である。啓明氏の個性は「運転の多彩さ」を、拙者の個性は「よりスイス的な風景」を目指して判断を下した。このことには上下貴賎はないのだ。
しかし、仮にここで我々にVRMがなかったとしたらどうだろうか。啓明氏は幸運にも普遍的な着想がそのまま（もちろんここから更に磨きをかけられたことは疑いないが）個性が下す判断と合致したのかも知れない。が、拙者がもしあの時点でVRMという武器を手にしていなかったら、実際に施工して途中で「ゴチャゴチャし過ぎ」に気づき後悔していたことはほぼ間違いない。

このことから拙者は以下の2つのことを思う。
第一に、人それぞれ出来上がる姿形は異なれども、鉄道模型レイアウト作りには多くの鉄道模型愛好家が共有する普遍的な何かが存在する。浅学非才な拙者は、まだそれを明確に示すことは出来ないが、それでも何かがあることだけは確かだ。
第二に、普遍的な何かがある一方で、人はそれぞれ自身の個性に合ったレイアウト作りを成し遂げてこそ満足が出来るものだ。そして、そのためにこそVRMは強力な武器になる。曖昧な普遍的なイメージに引きずられ慎重な検討を怠ったレイアウト作りは早晩破綻するか、完遂されても後悔を残すだろう。
未だ着手せざる目に見えない自身の個性を反映したレイアウトに仮の形を与え、普遍的な何かと自分の個性との相違を明らかに示すことこそが、鉄道模型レイアウト製作支援ツールとしてのVRMの最大の利点である。啓明氏の手記と自身の経験との対比から、よりその確信を強めた電波ゆんゆんな拙者にて御座候。