2017 GIANT ESCAPE LABORATORY クロスバイク ロードバイク ブログ

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投稿者:FUCHS
重量はメーカー側で非公表もしくはカタログ重量で若干サバを読んでいたりする事が多々あるので、パーツの交換でどの程度の軽量化につながるのかを購入前に試算できるよう詳細に載せています

今まではグレー/ブラックで微妙なカラーリングだったERGONのGPシリーズですが、今年ようやく日本限定とパッケージに書かれたブラック/ブラックのモデルが出たので、これから購入する人がちょっとうらやましかったりします ^^;

2015 ESCAPE R3は「安くて重い」→「安くて軽い」に予想以上のフルモデルチェンジが行われたため、ESCAPE AIRはカタログ落ちするかと思っていたのですが、もともとがR3に対するR3.1、R2的な上位グレードという位置付けだったおかげで、フロントダブル(2×9速)に進化して生き残りましたね ^^;

グリップは相変わらずカタログ重量を抑えるための超軽量グリップが継続されているのが残念ですが、今後のクロスバイクは8速でも9速でもフロントダブルがスタンダードになると良いですね〜
投稿者:クロスバイクスキー
先日にひきつづきこちらも読ませていただきました。ギア比といい、軽量化の際の詳細な重量データといい、ほんとうに参考になります。
エルゴンのグリップは私もお気に入り。というかもうこのタイプの手を置けるグリップ以外使う気になりません。
それにしても2015モデルは最初からダブルクランクになってよかった。これでグリップとタイヤ・チューブ以外、交換しなくて済みます。しかし私のことだから10速化とかブレーキとかホイールとか結局いろいろカスタムするんだろうなw
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