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５月。　全車種のタイムデータを作成しようと思いつき、ＴＡ開始。　使用コースはコーナー数が少なく、データを集めるのに最適なデイトナロードコースに決定。　少しずつ走っていたものの、ＰＳ３の爆熱が心配なので夏場は走らないことに・・・。　そうこうしているうちに８月１日のアップデートで、ランキングがリセットされ、企画倒れになってしまいました（＞ω＜）

■タイムデータ
１′４７.２５４ − アミューズ Ｓ２０００ ＧＴ１ ターボ　※２
１′４９.５１６ − フォード ＧＴ ‘０６　※２
１′５２.９６１ − フェラーリ ５９９ ‘０６　※２
１′５３.０７３ − Ｒ３５ ＧＴ−Ｒ ‘０７　※１
１′５３.７９０ − シボレー コルベット Ｚ０６ ‘０６　※３
１′５３.９１７ − フェラーリ Ｆ４３０ ‘０６　※２
１′５５.３２０ − フェラーリ Ｆ４０ ‘９２　※１
１′５５.４４１ − ダッヂ バイパー ＳＲＴ１０ クーペ ‘０６　※３
１′５７.５３７ − Ｒ３５ ＧＴ−Ｒ プロト ‘０５　※１※４
１′５９.２８４ − レクサス ＩＳ Ｆ ‘０７　※１
１′５９.３１０ − アストンマーティン ＤＢ９ クーペ ‘０６　※１
２′００.１５１ − フェラーリ ５１２ＢＢ ‘７６　※２
２′００.４３４ − ＢＭＷ Ｍ３ クーペ ‘０７　※１
２′０３.６２７ − ＲＸ−７ スピリットＲ タイプＡ ‘０２　※１
２′０４.２１５ − フェアレディーＺ Ｖｅｒｓｉｏｎ Ｓ ‘０７　※１
２′０５.７６５ − ＢＭＷ コンセプト１シリーズ ｔｉｉ ‘０７　※１
２′０６.４８２ − ＲＸ−８ タイプＳ ‘０５　※１
２′０９.３０９ − ジャガー ＸＫ クーペ ‘０６　※１

■タイム・パフォーマンスポイント
１′４７.２５４ − ７１３ｐｐ − アミューズ Ｓ２０００ ＧＴ１ ターボ
１′４９.５１６ − ６７５ｐｐ − フォード ＧＴ ‘０６
１′５２.９６１ − ６３８ｐｐ − フェラーリ ５９９ ‘０６
１′５３.０７３ − ６２６ｐｐ − Ｒ３５ ＧＴ−Ｒ ‘０７
１′５３.７９０ − ６４３ｐｐ − シボレー コルベット Ｚ０６ ‘０６
１′５３.９１７ − ６３４ｐｐ − フェラーリ Ｆ４３０ ‘０６
１′５５.３２０ − ６２７ｐｐ − フェラーリ Ｆ４０ ‘９２
１′５５.４４１ − ６２４ｐｐ − ダッヂ バイパー ＳＲＴ１０ クーペ ‘０６
１′５７.５３７ − ５９０ｐｐ − Ｒ３５ ＧＴ−Ｒ プロト ‘０５
１′５９.２８４ − ５９５ｐｐ − レクサス ＩＳ Ｆ ‘０７
１′５９.３１０ − ５９３ｐｐ − アストンマーティン ＤＢ９ クーペ ‘０６
２′００.１５１ − ５６９ｐｐ − フェラーリ ５１２ＢＢ ‘７６
２′００.４３４ − ５７４ｐｐ − ＢＭＷ Ｍ３ クーペ ‘０７
２′０３.６２７ − ５５２ｐｐ − ＲＸ−７ スピリットＲ タイプＡ ‘０２
２′０４.２１５ − ５４０ｐｐ − フェアレディーＺ Ｖｅｒｓｉｏｎ Ｓ ‘０７
２′０５.７６５ − ５３９ｐｐ − ＢＭＷ コンセプト１シリーズ ｔｉｉ ‘０７
２′０６.４８２ − ５２６ｐｐ − ＲＸ−８ タイプＳ ‘０５　※１
２′０９.３０９ − ５２１ｐｐ − ジャガー ＸＫ クーペ ‘０６　※１

■タイム・ＰＰ・馬力・トルク・車重
１′４７.２５４ − ７１３ｐｐ − ６２６ｐｓ − ５８.４ｋｇｆｍ − １１２０ｋｇ − ＧＴ１
１′４９.５１６ − ６７５ｐｐ − ５５８ｐｓ − ６９.６ｋｇｆｍ − １４５１ｋｇ − ＧＴ
１′５２.９６１ − ６３８ｐｐ − ６３２ｐｓ − ６２.４ｋｇｆｍ − １５９０ｋｇ − ５９９
１′５３.０７３ − ６２６ｐｐ − ４９１ｐｓ − ６１.７ｋｇｆｍ − １７４０ｋｇ − Ｒ３５
１′５３.７９０ − ６４３ｐｐ − ５１１ｐｓ − ６５.３ｋｇｆｍ − １４２１ｋｇ − Ｚ０６
１′５３.９１７ − ６３４ｐｐ − ５０３ｐｓ − ４７.８ｋｇｆｍ − １４５０ｋｇ − Ｆ４３０
１′５５.３２０ − ６２７ｐｐ − ４７９ｐｓ − ５９.２ｋｇｆｍ − １３５２ｋｇ − Ｆ４０
１′５５.４４１ − ６２４ｐｐ − ５１６ｐｓ − ７４.４ｋｇｆｍ − １５６５ｋｇ − ＳＲＴ１０
１′５７.５３７ − ＰＰ５９０ − ４５３ｐｓ − ５６.８ｋｇｆｍ − １７３０ｋｇ − Ｒ３５ Ｐ
１′５９.２８４ − ＰＰ５９５ − ４５２ｐｓ − ５２.０ｋｇｆｍ − １６９０ｋｇ − ＩＳ Ｆ
１′５９.３１０ − ＰＰ５９３ − ４５６ｐｓ − ５８.５ｋｇｆｍ − １７１０ｋｇ − ＤＢ９
２′００.１５１ − ＰＰ５６９ − ３６０ｐｓ − ４５.４ｋｇｆｍ − １４００ｋｇ − ５１２ＢＢ
２′００.４３４ − ＰＰ５７４ − ４２１ｐｓ − ４１.３ｋｇｆｍ − １６５５ｋｇ − Ｍ３
２′０３.６２７ − ＰＰ５５２ − ２９７ｐｓ − ３４.４ｋｇｆｍ − １２７０ｋｇ − ＲＸ−７
２′０４.２１５ − ＰＰ５４０ − ３１６ｐｓ − ３７.０ｋｇｆｍ − １４８０ｋｇ − Ｚ
２′０５.７６５ − ＰＰ５３９ − ３１０ｐｓ − ４１.２ｋｇｆｍ − １５２０ｋｇ − ｔｉｉ
２′０６.４８２ − ＰＰ５２６ − ２８５ｐｓ − ２５.３ｋｇｆｍ − １３１０ｋｇ − ＲＸ−８
２′０９.３０９ − ＰＰ５２１ − ３０４ｐｓ − ４３.３ｋｇｆｍ − １６９０ｋｇ − ＸＫ

■コストパフォーマンス
１′４７.２５４ − ２５００.０万円 − アミューズ Ｓ２０００ ＧＴ１ ターボ
１′４９.５１６ − １４９８.８万円 − フォード ＧＴ ‘０６
１′５２.９６１ − ３２０３.０万円 − フェラーリ ５９９ ‘０６
１′５３.０７３ − ０７７７.０万円 − Ｒ３５ ＧＴ−Ｒ ‘０７
１′５３.７９０ − ０９４５.５万円 − シボレー コルベット Ｚ０６ ‘０６
１′５３.９１７ − ２４３２.０万円 − フェラーリ Ｆ４３０ ‘０６
１′５５.３２０ − ４５００.０万円 − フェラーリ Ｆ４０ ‘９２
１′５５.４４１ − ０９９７.７万円 − ダッヂ バイパー ＳＲＴ１０ クーペ ‘０６
１′５７.５３７ − ０？？.０万円 − Ｒ３５ ＧＴ−Ｒ プロト ‘０５
１′５９.２８４ − ０７０６.０万円 − レクサス ＩＳ Ｆ ‘０７
１′５９.３１０ − １８１８.６万円 − アストンマーティン ＤＢ９ クーペ ‘０６
２′００.１５１ − １０２５.０万円 − フェラーリ ５１２ＢＢ ‘７６　
２′００.４３４ − ０９２４.０万円 − ＢＭＷ Ｍ３ クーペ ‘０７
２′０３.６２７ − ０４００.０万円 − ＲＸ−７ スピリットＲ タイプＡ ‘０２
２′０４.２１５ − ０３６３.０万円 − フェアレディーＺ Ｖｅｒｓｉｏｎ Ｓ ‘０７
２′０５.７６５ − ０？？.０万円 − ＢＭＷ コンセプト１シリーズ ｔｉｉ ‘０７
２′０６.４８２ − ０２８９.８万円 − ＲＸ−８ タイプＳ ‘０５
２′０９.３０９ − １１３０.０万円 − ジャガー ＸＫ クーペ ‘０６

■設定
ＡＢＳ − １（デフォルト）
ＴＣＳ − ０
ブレーキバイアス − Ｆ５（デフォルト）
ブレーキバイアス − Ｒ５（デフォルト）
４ＷＤトルク配分 − 各車種のデフォルト
タイヤ − Ｓ２ / Ｓ２
デバイス − ＧＴＦＰ

※１ − Ｖｅｒ. ０.３８８７５７７
※２ − Ｖｅｒ. ０.３８９０３８０
※３ − Ｖｅｒ. ０.３８８７５７７（再び戻ったバージョン）
※４ − まじめに走ってないので参考タイム

■解説
理論値に達したもの、コンマ２〜３程届かなかったもの、理論値を上回るタイムが出た車種もあるので、順位は違ってもコンマ３以内ならほぼ同タイムと考えて頂ければと思います。　バージョンは２００８年７月３１日までのものを使用

アミューズ Ｓ２０００ ＧＴ１ ターボ


フォード ＧＴ ‘０６


フェラーリ ５９９ ‘０６


Ｒ３５ ＧＴ−Ｒ ‘０７


シボレー コルベット Ｚ０６ ‘０６


フェラーリ Ｆ４３０ ‘０６


フェラーリ Ｆ４０ ‘９２


ダッヂ バイパー ＳＲＴ１０ クーペ ‘０６


レクサス ＩＳ Ｆ ‘０７


アストンマーティン ＤＢ９ クーペ ‘０６


フェラーリ ５１２ＢＢ ‘７６


ＢＭＷ Ｍ３ クーペ ‘０７　


ＲＸ−７ スピリットＲ タイプＡ ‘０２


フェアレディーＺ Ｖｅｒｓｉｏｎ Ｓ ‘０７


ＢＭＷ コンセプト１シリーズ ｔｉｉ ‘０７


ＲＸ−８ タイプＳ ‘０５　


ジャガー ＸＫ クーペ ‘０６