VRM入道

何に使うんですか、コレ？



いや、0度-4度や4度-0度（VRMではカント傾斜移行区間のレールをこう呼ぶことになったらしい）のレールについて、カーブ半径が小さい場合に30度とか45度のカーブレールになるのはまだ許せるし、理解も出来るんですけども。

4度-4度は、従来通り15度のカーブレールでいいんじゃないの？


っつーか、15度の4度-4度カーブレール、全カーブ半径でくれよ、と。

勾配区間では、車体の複雑な挙動にあわせてカメラ位置をリアルタイムで更新します。この演算は、非常に複雑な組み合わせで行われるため、演算途中で発生したわずかな誤差が最終的に非常に大きな誤差になります。

Update 4.0.9.2＠IMAGIC Blog より

VRMで使われている技術が“非常”に“複雑”で凄いってのはわかりました、と。でも、ナンボ凄くても、使い勝手が悪くてユーザーに活用されないと意味ないでしょ？

っつーか、いっぺん騙されたと思って、自分で気合入れてVRMレイアウト作ってみろと。そしたら、如何に自分たちが使いにくいおかしな体系でカントカーブレールをリリースしちゃったかわかるから。っつーか、せんとわからんか？＞I.MAGiC

で、わかったら、今からでも遅くないからアップデータか何かで配れ、と。技術的な壁は万が一にもないだろうし、商売的にも9号を買わないことには移行区間レールがなくて使いモノにならないんだから、かつての収録漏れ「高速道路」同様に、アップデータで追加しても実害はないでしょ？と。

っつーか、この際“収録漏れだった”ことにしちゃえば？


と、コレで終わるのもグダグダなので、カントレールを使ってリビルドした、拙作としては三回目となる須磨カーブから一枚。後日、動画にて公開予定。

世界征服座標情報：http://maps.google.com/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=http:%2F%2Fwww.nodus.ne.jp%2FToretateVRM%2Fvrm.kml&t=h&ie=UTF8&ll=34.640054,135.10518&spn=0.021962,0.027509&z=15

使えんワケじゃないんだよ。使えんワケじゃないんだけど、今のままだと、折角のカントレールがもったいないと思うワケ。それとも、レイアウター上でのカントレールの見た目すら既存レールと共通の手抜き仕様で、東急5112F氏程度の知恵すら出せなかった非常に複雑で凄い中の人に対しては、んなコト言うだけ無駄か？