VRM入道

VRM侍は出家しますた(w    カリカリ

 
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投稿者:ghost
なるほど、納得。

> 走行中の各停を急行が追い越していったり

そう言われれば、コブレンツの駅構内で両者走行したままの貨物列車同士の追い抜きを見ました。

日中の工事はまさにそうですね。スイスで乗り鉄すると、そこらで一日中工事してるような印象がありますし。

余談ですが独語版TRAINZ買ったのは失敗でした。主要なメッセージが完全に独語化されててワケわかんないです(涙)。
投稿者:trs2004jp
正確には双単線方式というみたいですね。
どのくらいの頻度でそういう運用がなされているかは、私も詳しく知りませんが、日本では各停が急行に追い越されるときは必ず駅で退避停車しますが、向こうでは走行中の各停を急行が追い越していったりするそうです。
日本の新幹線は工事は夜間に集中して行いますが、外国では日中の工事にこだわるみたいです。
だから日本と違って反対方向に列車が来ることもよくあるというのが向こうの人たちの感覚なんでしょうね。
投稿者:ghost
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4334783740/qid=1147572841/sr=8-4/ref=sr_8_xs_ap_i4_xgl74/503-7005182-1076747

この本↑にパラレルツーク(並行運転:複線で同一方向に列車を並べて走らせる)の話が出てきます。これは復活蒸気に際してのファンサービスなワケですが、意外にそういう運用が遅延からの回復にも使われてるんですかね?>trs2004jp殿
投稿者:trs2004jp
双方向単線なんでしょうかね。
TGVなどでも複線のどちらかを工事、あるいは事故等で不通になったときは、残った一本で行き違いさせるように設計されています。
投稿者:ghost
ご名答。>Hagu-R殿

ご存知の通り、ドイツ鉄道は原則右側通行ですから。

この列車が来たときは、結構慌てました。当然のことながら、塔の向こうに列車を認めた時点では、手前の線路を走ってくる想定で狙っていたので。
これが当日のダイヤの乱れに起因するものなのか(それにしても物騒な話ですけど)一般的にあり得る運用なのかはよくわかんないです。少なくともこの日に目にした逆走はこれっきりなんですけどね。
投稿者:ghost
ビックリしてニュースを検索。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20060513/20060513_017.shtml
たとえばコレですな。>由羽殿

ここ数年、買収統合の激しかった欧州鉄模業界の中でも、メルクリンだけは大丈夫だろうと根拠なく思ってたんですが・・・驚きの一言。
ただ、これも直感ですが「コンピューターゲームの普及などを背景に経営が悪化」というのはあくまでもステレオタイプな見方のような気も。
買収する英投資会社はリンク先の記事からすると、あくまでも鉄模事業からの収益を期待して買収したみたいですから、メルクリンブランドとしては現代的なマーケティングを踏まえての再生、ってことになるんじゃないでしょうか。っつーか、それを期待したいですね。
投稿者:Hagu-R
逆走しているのですかね?左側通行に見えますし。

ttp://hagu-r.jugem.jp/
投稿者:由羽
メルクリン、投資会社に身売りだそうですね。
新聞記事には「ここ数年のコンピューターゲームの普及などを背
景に経営が悪化」等と書かれており、VRMユーザとしては感慨深
いです。
東京新聞に、大きめのカラー写真付記事が出ていたので結構びっ
くり。
投稿者:ghost
惜しい。>moko殿

>為替の関係でしょうか。

利ザヤもあるでしょうが、そもそもNとHOの価格差がないか、逆にNの方がヨーロッパでは高いからです。向こうではやはり主流はHOですから、日本Nのような大量生産による単価下がりがおこならいんじゃないかと。いや、日本のNゲージが異様に安いんだとボクは思いますが。鉄模ネタはまた後日改めて。>急行303M殿
投稿者:急行303M

いますねぇ。
どこぞの某有名な中古模型屋で見たドイツの貨車がうじゃうじゃ連なっていますね。

余談ですが国内で外国型Nゲージを買おうとすると中古でも日本型に比べかなぁり高い(逆にHOは比較的安かったりする)のですが為替の関係でしょうか。
この間値段見てたまげましたね。

http://www.geocities.jp/kyukou303m/
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