たまにはガラにもなくカタい話題を。
今話題の高速道路の無料化についておいらも少し思う所があるのでちょっとだけ触れてみたいと思います。
高速道路の無料化についてのおいらのごくごく個人的な意見としては『原則賛成』かつ『現状反対』であります。
建設費をpayした高速道路が何年たっても有料のままというのでは、先進国の日本にあってその後進性には単純に素朴な疑問を感ぜざるを得ません。
高速道路が無料化すればETCなど無用の長物となるでしょう。
しかし何十年も続いて来たその歪んだ現状を今すぐ無料化するのはハードランディングに過ぎるとも感じます。
財源がいろいろと心もとないとも報道されている今は、高速道路の無料化は段階的に進めソフトランディングを図る方が穏当だと考えます。
おいらのごくごく個人的な意見としては、高速料金の無料化または割引については当面は景気対策や環境対策に貢献でそうな方法で行って見てはどうか?と考えております。
物流関係の輸送車輌を優先的に割安にすれば景気対策の一助となり、ハイブリット車や電気自動車等を優先的に割安にすれば環境対策の一助となるのではないか?と考えます。
そのようなことが物理的に可能なのかと問われれば、今のETCのシステムを活用すれば決して不可能な話ではないように思います。
今の民主党政権から見ればETCシステムなどはきわめて自民臭いアイテムかも知れませんが、一国民の立場としては、利用できるモノは使えばいいと思います。
前政権の時代に始まったETC割引にはそれぞれの地域にいろいろな形態の割引があるようですが、今のままの割引では主に自家用車を持てる者にしか消費刺激が見込めないように思えます。これでは車を持てる者の高速料金を車の持てない者が税金を通じてその負担を強いられる形になってしまいます。
いわゆる「受益者負担」の考え方に反するかと思います(現状での一律無料化についても同じようなことが言えるのかも知れません)。
しかし物流業者等の負担する高速料金を割引いて(或いは無料化して)社会全体の物流コストを押し下げれば、物価安にもつながりより広い範囲での消費刺激を期待できるのではないでしょうか?
この場合、税金で高速道路のメンテナンスを賄うにしても、その分は物価安で国民に還元できるかと思うので「受益者負担」の考え方にもそれほどは反しないのではなでしょうか。
ハイブリット車等については今はいわゆるエコカー減税があるようですが、この際は有料道路の割引(或いは無料化)も特典として付与すれば、普及を更に後押しすることも出来るのではないか?とも思います。
「CO2の25%削減」という大目標を国際的にも打ち出してしまった以上は、高速料金についてもCO2の削減に少しでも働く方向で改めていく方が良いのではないか?と個人的には思います。
おいらのごくごく個人的な意見としては大体そんな感じっス。
高速道路は原則無料が望ましいとは個人的には思いますが、たとえマニフェストとは言っても今のこの現状をいきなり馬鹿正直に無料化することもないのではないか?とも感じます。無料化は早くても4年以内であればそれで充分ではないかと個人的には思います。
少しずつ無料化に近づけて行く世の中の流れが確実に作れれば、現政権はまずは今はそれで良しとしてもいいような気もするのですが…。
…ガラにもなくカタい話題でした。
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