quarante-et-un

予定より１ヵ月遅れの５回目のメンテナンス。
相変わらずのきれいな仕事を受けて、帰ってきました。

聞けば塗膜の状態はすこぶる良好とのこと。
ただ、入庫した時はいつもブレーキダストによる鉄粉が
かなり付着しているそうです。
それもすっかり除去してもらってピカピカです。

カジュアル使いのカバンが欲しくて、
ウチから１０分ほどのショップに。
手に入れたのがこれ。

このバッグ、廃タイヤから生まれた新素材『HEVEA（ヘヴェア）』でできています。
HEVEAとはゴムノキのことだそうです。
地元名古屋のリサイクル会社が作っています。
質感がわかるように撮るとこんな感じ。

鼻をくっつけると、かすかにタイヤのにおいがします。

店を出て車に戻ると…

隣にFiat500が。
や〜、ちっちぇ〜。
仏伊の珍しい２ショットとなりました。

ず〜っと前にも書きましたが、
会社の喫煙スペースから名古屋高速を見下ろすことができるのです。

そこでごく短い休憩をしながら通り過ぎる車を眺めるのが
程よい息抜きになるのですが、
つい先程、シルバーのＲ２１が！

俯瞰で見る走り姿、いいわ〜。
ああいい気分。

あの場所での休憩、やめられませんな。

というわけで各務原に出向いてまいりました。
画像はオイルを抜く前に、冷却しているところ。
今回もなにげに普通じゃないメルセデス（画像右下）がいたので、
お話を伺ったところ、
なんと日本に１台しかない個体とのこと。
出自を聞くと私なんざ「ほへ〜」とポカンとするしかないようなものですが、
なぜか日本に入ってきたもよう。
「目がついていかない」という性能だそうです（！）。

さて、今回も

↑のオイルを入れていただいたわけですが、
今日はタイヤの「空気」も変えていただきました。
ＥＢＳという代物だそうですが、
事務所に掲げられた案内には「魔法の空気」と。

これがたまげたのなんの。
下の記事で「適正な空気圧」と書きましたが、
実は規定値よりもかなり下げた値を勧められるままに走っていました。
ところが今回はきっちり規定値。

いざマイスタとテストドライブへ。

「！」
車全然跳ねない。
荒れた路面もひたすら優しくタラランッ…と。
オニのような転がりとともに供される驚異的な直進性。
それでいてコーナーでは外乱がステアリングに響かないので、
もうどこまでも気持ち良い。
車は狙ったラインをまさにすべるように…。

「これって空気ですよねえ？」
「そう空気だけですよ（神様の微笑）」

思わず遠回りをしてしまった帰路、
カミさんいわく「目が動かないから楽」。
そう、こいつは疲れ知らずです。

いやあ、ありがとうございます。

大雨の帰宅時間、各車軒並みペースダウンを強いられる中、
わがＲＳの気持ち良さったら…。
鬼のような接地感に、ステアリングとシートを通して伝わる情報、
もちろんスピードは全然出ていませんが、
要するに、怖くない（笑）。
それどころか、ドライよりも気持ちいいぞ（謎）。

さて。
ドアキャッチからの嫌な音が解消してから、
車の柔らかさがよく感じられるようになりました。
しなやかなサスの動きと適正な空気圧による段差のいなし、
スロットルをじわっと開けていったときのスペシャルなリニア感。
ターボなのに何言ってんのという向きもあるかもしれませんが、
この車はそうです。
Ｔ１新車整備からまだ１万３０００キロ、
整備後に成長する過程を楽しんでいるわけですが、
ここからさらにどんな車になっていくのか。
ドライブするのがもう楽しみでしょうがないという、
ほとんど猿状態（謎）でございます。

お近くのＲＳ乗りの皆さま、
試乗いつでもＯＫ、大歓迎ですよ〜。

週明け、月曜にオイル交換です。うき〜っ