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中山道の木曽路で有数の難所として知られる「鳥居峠」。
前後に奈良井と藪原という二つの宿場町を挟むのですが、奈良井から峠までのルートより藪原から峠までのルートが急峻になっています。
中央線および国道19号線はこの峠を鳥居トンネルで通っています。

因みに「鳥居峠」の地名の由来ですが……「信仰の山」木曽御嶽山の遥拝所をあの木曽義仲の子孫である木曽義元が、御嶽山に戦勝を祈って峠に鳥居を建てて以来、鳥居峠と呼ばれるようになった、といわれている。
閑話休題……つまり「鳥居」は御嶽山に対する鳥居なんですね。
のみならず「御岳神社（＝写真）」および修験者の霊を祭る「○○霊神」（御嶽信仰における修験者の戒名）と書かれた石碑もこの遥拝所のすぐ近くにあるんですよ。

中央線坂下駅から国道256号線に出て弥栄橋のほうへ歩くこと５分（坂下駅からの距離です）。もしくは国道19号線から国道256号線に入って弥栄橋を渡ってすぐ。そこに「きりら坂下」という道の駅があります。

ここと言えば何といっても椛ノ湖（伝説の「フォークジャンボリー」が開かれた場所）の近くに広がる蕎麦畑の蕎麦を「地産地消」的な観点で使った「蕎麦」が名物ですね。
※「椛ノ湖の近くの蕎麦畑の蕎麦」ですので「濃州蕎麦」というならともかく「信州蕎麦」とは間違っても名乗れません。（爆）



写真は「ざるそば」で通常価格税込み560円です。
ざるそばには更に大盛（1000円）および得盛（1500円）があります。

同じ「蕎麦が名物」の「道の駅」というと岐阜県の東濃地区にはもう一つ、隣の恵那市の「らっせいみさと」がありますね。

また「きりら坂下」といえば「蕎麦」と並んで忘れていけないのが「五厘饅頭」です。
黒砂糖を練りこんだ生地で漉し餡を包み込んだこの饅頭、昔はその名前の通り「五厘」で売られていたことからこの名前があります。

「蕎麦打ち」と「五厘饅頭作り」、ともに体験することが出来ます。

関西でも奈良と京都には共通する名物があります。
何故か海から遠いところなのに海の魚である「鯖」を使った寿司、です。
奈良の「柿の葉寿司」、京都の「鯖寿司（バッテラ）」「姿寿司」ですね。

ここで一言……「奈良はともかく京都は海から近いじゃないか」っていう突っ込みはやめてください。
※確かに現在の京都府の地図だと……丹後のほうには海がありますが、我々現代人は「今の京都府の地図」が頭にあるからそう思うのであって、昔の「山城国（＝現在の京都市・長岡京市およびその周辺）の領域」だとどうなりますか？

鯖は魚の中でも特に夏場は足が早い（＝腐り易い）ことで知られています。
そこで現在のように冷凍車（あるいは保冷車）がない時代は塩漬けにして運んでいたのです。
若狭や丹後、紀州から一山越えて京都なり奈良なりに運ばれたわけですが、その間に塩がちょうどいい塩梅に染み込んでいて食べごろになっていました。
ところが鯖が来るのはそれはそれでいいのですが、塩がたくさんついていてそのままでは食べられたものではありません。そこで塩抜きをしていわゆる「馴れ鮨」にしたのが京都なり奈良なりの鯖の鮨の始まりだといわれています。
駅弁（奈良駅＝「柿の葉すし」）としてはもちろん「買ってすぐ食べる」という人が殆どですが、土産物として買う場合は「買ってすぐ食べる」よりは「一日ほど置いてから食べる」方が味が慣れてくるためにおいしいといわれています。
奈良駅の「柿の葉すし」は「鯖」と「鮭」がありますが（両方入っているものが殆どです）より歴史が古いのは「鯖」のほうです。「鮭」は最近になってから作られたバリュエーションですね。

現在でも鯖はよほど新鮮な鯖でないと刺身にすることはありません。
生に近い状態の鯖は酢で締めた「〆鯖」、別名「生鮨（『きずし』と読みます。『なますし』ではありません）」にすることがほとんどです。
諺にも「鯖の活き腐れ」というくらい足が早い魚だということです。

岐阜県美濃加茂市にある美濃太田駅。

美濃加茂市を代表する駅でありながら何故か駅名が「美濃太田」ということもさることながら（他には福岡市の博多駅などがある）実はこの駅には近くの名勝である「日本ライン」にちなんだ駅弁があります。

「美濃太田」の駅名は実は中仙道の宿場町である「太田」からきています。
中山道は今渡（可児市）と太田の間の木曽川を渡し舟「太田の渡し」で渡るルートになっていたのですが、この渡しというのが……一度木曽川が増水しようものなら何日も足止めを食らうほどの難所だったといいます。
だから都都逸にも「木曽の桟・太田の渡し・碓氷峠がなくばよい」と謳われるほどだったんですね。
現在でも日本ラインのあたりは急流です。
「桃栗三年柿八年」と同じ意味合いで「櫓櫂三年竿八年」と言いますが、和舟において竿を使って操るのが一番難しいということがこの諺からも汲み取れます。ましてや急流だと……あそこを竿で下っていく船頭さんに頭が下がります。

さて、その「日本ライン」にちなんだ駅弁は「舟弁当」ですね。
実は中身は同じ美濃太田駅の「松茸釜飯」とまったく同じ（特大の松茸スライス入りの茶飯）なのですが、容器が「釜」ではなくて「屋形船をかたどった舟形の陶器」に入っています。

陶器が凝ったものであるだけに「予約販売」となっております。ただし最低1日2個は作るそうですので運がよければ美濃太田駅の向龍館の売店で変える可能性がありますがその確率は……セイセイセイセイ、限りなくゼロパーセントに近い、フォー！＼(▼o▼)／

本場の美濃焼の容器（多治見です）はとてもじゃないけれど捨てられません。
説明書（？）に拠りますと「活け花の水盆」「灰皿」などとしてご活用くださって下されば幸いと存じます、だそうです。

突然ですがクイズです。
次のうち「鉄道会社が直接製造・販売しているもの」はどれでしょう？

１　リニもなか
２　江ノ電最中
３　銚電濡れ煎餅
４　叡電サブレ

答えは３番の「銚電濡れ煎餅」です。
千葉県銚子市に本社を置く「銚子電鉄」が犬吠駅で作っているものです。
房総半島といえば紀伊半島と地名が同じところがある（勝浦や白浜など）ことでも有名ですが、その昔、気候的によく似ていることから紀伊からの移住者が多かったこともあるのでしょう。
つまり銚子の醤油は元は紀州の醤油だというわけです。
その醤油を使って作ったものが「濡れ煎餅」です。
煎餅というと普通は一回焼いて醤油などに浸した後もう一回焼くのですが、濡れ煎餅は醤油の味を引き立たせるためか一回焼いて醤油に浸した後そのままになっているようです。
だから「湿気たような独自の柔らかい歯ざわり」を持っているのですね。

この会社でグルメ関係と言えば他に観音駅のタイヤキも有名ですね。

また銚子電鉄の銚子駅ですがＪＲの銚子駅を間借りしているのですが、銚子電鉄専用ホームには風車があることでも有名です。
更にいうと観音駅はスイス風、君ヶ浜駅はエーゲ海風、犬吠駅はポルトガル風に作ってあるとのことです。
※ポルトガル風の駅舎とソイ・ソース（醤油）の匂いという組み合わせもなんか妙ではありますが(^_^;)
銚子電鉄の大株主は地元の建設会社（以前は京成系のバス会社が株を持っていたが売却することになったためそれを建設会社が引き取ったということらしいです）ですから、駅舎の建て替えくらいは朝飯前だったんでしょうね。

因みに……４番の叡電サブレですが、確かに販売は叡山電鉄（出町柳駅・宝ヶ池駅・鞍馬駅にて販売）ですが製造まではしていません。京都市内の菓子屋さんに製造してもらって自社ブランドで出しているものです。
また１番のリニもなかは名古屋市の藤ヶ丘駅の近辺の菓子屋さんが企画したものですし、２番の江ノ電最中もまた藤沢市の江ノ島駅の近辺の菓子屋さんが出していますね。