M-Journal

愛知県安城市のJR東海道線（及び東海道新幹線）の三河安城駅から同安城駅までの「JR東海・さわやかウォーキング」が開催されたので参加してきました。

三河安城駅
開業した年は新富士駅及び掛川駅（の東海道新幹線部分）と同じ1988年。
新富士駅は東海道線と離れすぎているがゆえに東海道新幹線単独駅とならざるを得なかったのだが三河安城駅は「東海道新幹線と東海道線とがクロスしている部分」に作られたがゆえに東海道線の駅も同時に作られた。

「いわゆる新幹線との間の乗換用の連絡改札がないので新幹線に乗り換えるには一回改札から外へ出る必要がある（ただし乗車券は通算して計算される）」その上「新幹線（ただしこだまだけだが）が停車するのに快速系統が一本も停車しない」という変な駅でもある。

でんまぁと（農産物直売所）


デンパーク



なぜ「デンパーク」かというと「でんまぁと」もそうなのだが安城市一帯が「日本のデンマーク」と呼ばれていることに起因する。
明治になってから明治用水が出来てから開墾が進んだため農業の先進的な取り組みが行われ。それでヨーロッパにおける農業先進国であるデンマークに例えて「日本のデンマーク」なのであるという。

事実、明治用水が出来るまで碧海台地は「不毛の土地」だったという。

岐阜県加茂郡白川町の白川口駅をスタート地点及びゴール地点とする「ＪＲ東海・さわやかウォーキング」が開催されたので参加してきました。

中津川市と白川町は市町村単位で見ると「すぐ隣」（実際地図で確認してみると蛭川が白川町とくっついているのが解るかと思われる）なのに鉄道で行くとなると　中津川駅→中央西線→多治見駅→太多線→美濃太田駅→高山線→白川口駅　と大回りになる。
※まあそこがいいと言えばいいわけで(￣▽￣;)

多治見から乗った岐阜行きはキハ40系。
今日はどういう風の吹き回しか知らんが美濃太田方からキハ48-40-48-47という編成だった。
「キハ40系列（キハ40系というのはキハ40形・キハ48形・キハ47形の『総称』です）フル編成」といえば通りはいいかもだが筆者に言わせると「如何にも余った車両全部繋ぎましたと言わんばかりの編成」ということになる。なぜかというとＪＲ東海の所有するキハ47形は全部で5両しかないために2両づつで編成を組むと1両余ってしまうからなのだ。

美濃太田から乗ったのはキハ40形1両+48形2両のクリーム色4号+朱色4号のツートンカラーの「旧国鉄色風塗装」の「高山本線全通80周年記念」のヘッドマーク付き車両だった。
「国鉄時代の色」を復元したわけでも何でもないことが味噌といえば味噌といえる。それというのも鉄道に少しでも詳しい人なら解ると思うが国鉄時代のこの形式はこの塗装をまとったものは一両たりとも存在しなかった（「首都圏色」「タラコ色」と呼称される朱色5号の塗装のものしか存在しなかった）ためにあくまでも「旧国鉄色風塗装」なのである。

白川橋（土木遺産）
白川口駅（事実白川の街はずれにある）と白川の街は飛騨川を挟んで対峙しており、それをつなぐために作られたような橋である。


洞雲寺




茶畑


道の駅「クオーレの郷」



白川町町民会館のパイプオルガン。


あゆむ君とキハ40系パネル。

愛知県額田郡幸田町の相見駅をスタート地点及びゴール地点とする「JR東海・さわやかウォーキング」が開催されたので参加してきました。

相見駅。
ご覧になればわかることと思うが所謂橋上駅舎である。
「相見」の名前はこの辺りにあった相見村（1889年に周辺の村が合併して誕生した。その後深溝村・坂崎村と合併して広田村になり更に幸田村・そして幸田町になり現在に至る）に由来するとのことだが、この駅が開設されたのはごく最近（2012年）のことである。

青塚古墳


大久保彦左衛門（大久保忠教）の陣屋跡は現在八百富神社に。
「八百富神社」の名前で気づかれると思うが竹島の八百富神社の分祠である。
ところで大久保彦左衛門と言えば「天下の御意見番」と呼ばれているが実際には…例えば旗本以下は駕籠で出仕することが禁止されたからといって「ならば盥ならば文句は出まい」と盥に乗って出仕する…などということはなかったようで…まあ彼の著作である「三河物語」を読む限りでは少なくとも「口喧しい御仁だった」ということだけは間違いないようである。

浄土寺
名前だけ見ると浄土宗か浄土真宗の寺院のようだがここは天台宗の寺院。
山号まで入れた名前は瑠璃山浄土寺という。
本堂に祀られているのは（延暦寺の根本中堂と同じく）薬師如来である。
精進料理が有名らしく庫裏が食堂「璃Q庵」になっている。
なお精進料理は要予約とのこと。

「幸田憩の農園」


正楽寺
こちらは真宗大谷派の寺院である。