M-Journal

「青春18きっぷ」第3弾は「一回八王子駅まで行き八王子駅から戻る感じ」にしてみた。

(^^♪ビーックビックビックビックカメラ♪JR八王子駅店の八王子たん。


八高線の205系。


高尾駅に移動。
ホームの天狗さん。




甲府駅へ移動。
甲府城稲荷櫓
なお甲府城は中央線の建設の時に跡地を南北に寸断してしまった形になっている。

甲府駅（のホームがない待避線）に「TRAIN SUITE 四季島」が来ていた。


甲府駅身延線ホームにて「ふじかわ」静岡行き。
写真は失念したのだが甲府駅の身延線ホームの駅名票はオレンジである。（JR東海の路線であることを意識したためか。なお資産的には身延線の甲府駅出発信号機及び場内信号機付近がJR東海とJR東日本の境界である。余談だがかつての東京西鉄道管理局と静岡鉄道管理局の境界は善光寺駅と金手駅の間の中央線との並走部分が始まるあたりにあったという。
※分割民営化にあたりどうせ甲府駅まで乗り入れるのであればほとんど全線がJR東海管内である方が都合がいいからということで甲府駅の手前の場内信号のあたりまでが静岡鉄道管理局に移行した。

「青春18きっぷ」第2弾は京都へ行くことにした。

名古屋から乗り継いだ特別快速米原行き。
115系のような感じのセミクロスシートなのでもしかして…と思ったら3000番台。

嘗ては中央線の中津川〜松本や関西線の名古屋〜亀山間などで走っていたが飯田線の119系を置き換えるために神領車両区から大垣車両区に移動したもの。
※神領運輸区の該当運用は313系1300番台に置き換えられた。
このため普段は飯田線を走っている（普段の整備も豊橋運輸区や伊那松島運輸区で行っている）のだが大垣運輸区への返却を兼ねての東海道線での運用もあるのだ。

京都駅到着後、山陰線馬堀駅に移動した。


ちなみになぜ亀岡市の馬堀駅まで行ったかというと山陰線の嵯峨駅（現嵯峨嵐山駅）〜馬堀駅間の旧線路を転用した嵯峨野観光鉄道に久々に乗りたかったからである。