M-Journal

「そういえばこの駅はいつも素通りか乗換えのために降りたことはあっても改札口から出たことはなかった」
誰にでもそういう駅があると思います。

北陸線と湖西線の分岐駅でなおかつ滋賀県最北端の駅でもある滋賀県伊香郡西浅井町の近江塩津駅は「そんな駅の一つ」でした。

この駅といえばいつも素通りするか、敦賀発の湖西線方面行きの列車から降りて近江塩津発の北陸線方面の列車に乗り換えるくらいで降りてみたことがなかったんですね。

写真は駅舎を北側から写したものなのですが…うーん(^_^;)「うどん」の幟もあいまって駅というよりはただの「うどん屋さん」みたいだ。
（実際簡易委託駅です）

篠ノ井線の姨捨駅へ行ってきました。

JR東日本の115系長野色＠姨捨駅

ホームから善光寺平を望む。
「スイッチバック」という構造が幸いしてちょっとした展望台のような状態。

松尾芭蕉の句碑。
「おもかげや姨ひとりなく月の友」（更科紀行）

スイッチバック。
姨捨駅は主に「給水」を目的として「急坂の途中」に作られたため、まさか線路の途中に駅を設けるわけに行かずこの構造となることと相成った。

ホームの奥を望む。

やってきたのはJR東海の313系（主に飯田線〜篠ノ井線の快速「みすず」用に用いられる1700番台）による快速「みすず」天竜峡行き。

「姨捨から屋代まで抜けるバスを使って屋代駅まで言ってそこからしなの鉄道か長野電鉄のどちらかで長野まで行く」というのも捨てがたかったのだが、この列車で松本まで戻ることにした。

中山道の木曽路で有数の難所として知られる「鳥居峠」。
前後に奈良井と藪原という二つの宿場町を挟むのですが、奈良井から峠までのルートより藪原から峠までのルートが急峻になっています。
中央線および国道19号線はこの峠を鳥居トンネルで通っています。

因みに「鳥居峠」の地名の由来ですが……「信仰の山」木曽御嶽山の遥拝所をあの木曽義仲の子孫である木曽義元が、御嶽山に戦勝を祈って峠に鳥居を建てて以来、鳥居峠と呼ばれるようになった、といわれている。
閑話休題……つまり「鳥居」は御嶽山に対する鳥居なんですね。
のみならず「御岳神社（＝写真）」および修験者の霊を祭る「○○霊神」（御嶽信仰における修験者の戒名）と書かれた石碑もこの遥拝所のすぐ近くにあるんですよ。