モモレンジャー(古っ”)  モンキー

昨日、メデタク110ccになった私の相棒ですが、今までの黄レンジャーから桃レンジャーに変更になります。

正直者の私は早速、区役所へ自己申告を済ませて来ました。

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まあ、黙っていても分からない事ですが、年間400円税金がアップするだけですので

後ろめたさを感じながら乗っているよりも、堂々と乗ったほうが気分的に良いですから・・・って”登録するのは当前の事ですが(爆)

役所によっては、アァーだ”コォーだ言う所もあるようですが、うちの管轄の区役所では、ナァ〜んも言いません。

そりゃそうでしょ。税金が上がるわけですから・・・

まして、自ら自己申告に出向いているのですから。それでウダウダ言うようなら、帰っちゃいますよ(゚n゚*)プププー

しかしピンクというのもナンですなぁ〜

女の子なら可愛いかもしれませんが、親父が乗るとエロい色ですなぁ〜(」ー□д□)」{萌ェ〜

しょせんピンクが好きなエロ親父ですが( ̄Ж ̄)プ〜


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5速Sツーリング本領発揮”  モンキー

昨夜ロングクランクを組み込み、今朝車体にエンジンを載せ、慣らしを兼ねて川根までツーリングに行ってきました。

お供してくれたのは、西部班のタイスケさんです。

静岡からはバイパス・一般道・山道と、全ての走行条件をテストすることが出来ました。

昨日までの、ボアUP88cc・Rステージヘッド・VM26キャブに5速Sツーリングミッションと言う組合せでは、1〜4速はノーマルミッションに比べ大分乗りやすくはなったのですが、5速に入れた時トルク不足の為か、著しくパワーロスを感じました。

今回は、トルク不足を補う為ストロークUPで110cc化したのですが、これが大当たり!

全てのギア領域でパワーバンドを外さず走行できるようになりました。

上り坂でも問題なくトップギアでもグイグイ加速していきます。

約9000回転で三桁に達します。(^m^)汗


今回は慣らし不十分の為、10000回転までにしておきましたが、その後もアクセルを開ければ付いてくる感じです。

計算上では、高速道路で追い越し出来るくらいは出るはずですが・・・

たぶん失神するでしょう(+。+)~~ ってか”高速乗れませんし、それ以前にスピード違反でしょ。

あとは、クラッチ関係の更なる強化をすれば、エンジン関係は一応完成ということにしましょう。


思い起こせば、新車で購入し納車から2年と2日・・・

一体コイツにいくらつぎ込んだのでしょう?

ん〜”部品代だけでも新車が2台買えますなぁ〜

えっ? って”ことは、2年でモンキー新車3台買えたという計算になりますなぁ〜
m)゚O゚'(m ヒャ〜〜〜〜ドツボ。。。


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110ccの出来上がり”  モンキー

結局、日曜日まで待てずに夜な夜なエンジン組み立ててしまいました(爆)

そして、先ほど完成です。

余った部品は無さそうなので、たぶん大丈夫でしょう・・・

今回交換したクランクシャフトの違いを比較して見ました。

右がノーマル・左がクリッピングポイントの52mmロングクランクです。
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上の画像は上支点ですが、シャフト先端までの長さは全く同じ。

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では、ひっくり返して下支点にしてみました。

ストローク量の違いがハッキリ分かります。

これで、ピストンを交換せずにメデタク110ccになったわけです。

明日朝一番でエンジンを乗っけて調整に入ります。

問題なくエンジンが掛かってくれれば好いのですが・・・

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