2010/9/27

TA05 テストレポ #05  TA05

[24/SEP/2010,TEST,スタジアム1,TA05]
F1が相変わらず不調なので、今ではすっかりツーリングが息抜きになってしまっている感じ。
GTチューンの程良い速度感とフルタイム4WDの扱いやすさは、ほんと走らせていて”楽しい”のです。
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タイヤは前回と同じヨコモ7N。インナーはボンバーレッド。

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でかでかピニオン。

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IFS専用のボディーに載せ変えたいんだよねー。
いずれバージョンU買うべかな・・・

ところでTA06とか出ないのかな?


今日のTA05は前回よりグリップ低め。あぁそうか気温・路面温度が全然違うもんね。次走るときはウォーマー掛けよかな。それとも足を柔らかくするかな。

あとなんだかストレートがもっさーって感じ。モーターメンテしないと駄目かな?
あ、そうだ。せっかくAZ接点復活財買ったんだから使わなきゃね。

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ベストラップは12秒890

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アベレージは13秒ニィーかサンぐらいかな?


まぁクルマなりのタイムだなーといったところで納得。



この後タイヤをRP-40に変えて走ったんだけど良いタイム出なかった。
フィーリングはコントローラブルなので、結構良いんじゃね?って一瞬錯覚しちゃうのが怖いところ。


ソレックスとかも試してみたいなぁ。
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タグ: ラジコン

2010/9/26

Indy Japan観戦記 #03 「写真集パート1」  Indy Car

とりあえず各マシーンの写真をUPしてみます。

『ダン・ウェルドン』
終始調子良さそうでしたね。そぅいえば男・ウェル丼にあり付けなかった・・・
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『英紀』
3ターンで前の車に追いつくんだけどどうしても抜けない感じで、見ているほうも辛かった。
何で今年はこんなにクルマが駄目になっちゃったんだろうね。
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『ラファエル・マトス』
そう。この男ですよ。英紀の邪魔をしたのは(笑)
ほんと、コラー!あんたはステイアウトすなっ!って感じだったね。
おかげで日本のファン全員が英紀の地元リードラップを見られなかったわけで。

関係ないけど、このチームってIT系企業の主要スポンサー総取りって感じだよね。英紀に少し分けてあげてよw
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『琢ちゃん』
オーバーテイクの仕方がやっぱほんと”F1してるなーっ”て思った。
ずーっとドラフティングしていってギリギリのところで ”ヒュッ” とクルマを横に振るんだけど、スタッガーついてる車で良くそんなことが出来るなーと(汗)
ほんと、彼のオーバーテイクショーは最高でしたね。
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つづく・・・
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2010/9/25

FRF010 テストレポ #30  F103 & F104

[25/SEP/2010,TEST,スタジアム1,FRF010]
仕事が急に忙しくなったのが一番の理由だけど、洗濯機を買ったり、インディージャパンに行ったりでお金もセーブしないとまずかったので夜練をちょっと控えてました。

それにしても今日は寒い寒い。

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マシンとも久しぶりの対面。

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練習していない間、なんとなく頭の中で気になっていたバンプ角。
調べてみるとバンプアウトだったので、タイロッドをアップライト下面から取るようにしてみた。結果としてはバンプ角はゼロに近くなった。アッカーマンもほぼパラレル。走りにどう影響してくるか楽しみです。

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タイヤはフロントが以前師匠にもらったシミズのソフト。リヤはシミズのR1。モーターはヨコモゼロ15.5T、ESCはスピパのGT2.0LPF。バッテリーはとりおんリポドロームSP


さぁ久々のドライブだ♪


この前ビデオ撮影して駄目だと思ったのが、お立ち台から見て左側のインフィールドの180度ターンのところ。あそこでインに寄れていない。今日はそこをちょっと意識しながら走ってみる。


と思ったけど、やっぱ曲がらないタイヤでそこを狙うのは結構大変・・・アッカーマンやバンプ角の違いもよぅ分からん!?
ある一定のところまでスピードを落とすとゴキっと曲がるからタイヤコンパウンド自体は路面と有ってると思うんだけど、いかんせん限界が低い。ここをどうセッティングでカバーするかが次回の課題ですな。(他のタイヤにしちゃうというテも有るけど)



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ベストラップは12秒960
いつものことだけど12秒台なら許すw

頻出ラップは13秒2〜3ぐらいかな?
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タイムは相変わらず。


でも久々の練習は楽しかった。



今日はツーリングもやってきたので後日レポートしますね。
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タグ: F103 F104

2010/9/21

Indy Japan観戦記 #02 「魔の第2ターン」  Indy Car

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去年と比べて今年のもてぎはフルコースコーションが多かったですねー。
クラッシュは全部第2ターン。来年までに再舗装の必要がありそうですね。マジあぶねーもん。

それにしてもレーシングカーのクラッシュは初めて見たのでほんと衝撃的だった。ドーンと当たってブワッと炎と煙が出て一瞬周りが暗く見える感じ?


その中でもロイドのクラッシュは火が出たまま自由席の前をザーーーっと滑っていったので熱気を感じたし煙もすごかった!みんな無事だったから言えるんだけど、ほんといいもの見せてもらった感じ。

そしてクラッシュ後はコース清掃。コースサイドからオフィシャルがしっかり監視(?)
拾ったパーツをポケットにしまっちゃうようなマーシャルがいるんでしょうか・・・。それともヒマだから見てただけ?
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折れたサスアームをトングで拾ってバケツにポイっとw なんかローテクで面白かった。
俺もデブリ拾いやってみたいなぁw

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吊られるバゲット車

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しっかしまあKVレーシングは今シーズン延べ何台ぐらいマシンを壊したんだろう??
一番派手だったチームってことで表彰してあげたらいいのにw

まぁなにはともあれ、クラッシュした3人は大きなケガは無かったようで良かった良かった。
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2010/9/20

Indy Japan観戦記 #01  Indy Car

いよいよINDY JAPANの当日。

朝5:45分に起床して6:15分に家を出発。
最寄り駅から武蔵浦和→大宮→小山→下館→茂木というルートで茂木駅には10:00に到着。

去年、一番早くもてぎに着けるスケジュールで出発したら電車の乗り継ぎが全部ギリギリでかなり走ったので、今年は少し出る時間を遅くしてでも余裕を持ったスケジュールを立てました。(今年は息子が同伴というのも出発を遅らせた理由のひとつですが・・・)
去年はあまり意識しなかったけど、水戸線、真岡鉄道と、列車内にトイレがあったのも結構助かった。



ということで茂木駅まで何のストレスもなく到着。茂木駅からは去年と同じくタクシーで他のファンの方と一緒に相乗りして行くつもりだったんだけど、ちょうどJRのバスが来ていたのでそちらに乗ることに・・・。
イベントで掻き入れ時の地元のタクシー会社にお金を使ってあげたかったんだけど、冷静に考えると渋滞にハマっちゃうととんでもない運賃になりそうだったので・・・スミマセン。
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(ツインリンクもてぎ行きの臨時バスは随時運行していたようです。)

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渋滞も有り、一時間ほどバスに揺られて、さぁ!今年もやって参りました”ツインリンクもてぎ”!ほんと1年経つの早いです!いい天気で良かった良かった!

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ドライバーの等身大パネル。記念撮影スポットになってました!

インディーの世界ってドライバーに限らずチームオーナー、メカニック、TV局のインタビュアー、オーガナイザー、とにかく関係者ひとりひとりがIndyには欠かせない重要なキャラクターなんです。だからF1みたいにファンが特定のドライバーを批判したりしない。問題児も、優等生も、天然さんも、サラブレッドも、お金持ちのオボッチャマも、華がなくてもw、すべてファンは受け入れてリスペクトして大切にする。そしてIndy関係者もファンサービスを最優先に考えてくれる。そういう『みんなで盛り上げていこう!』というIndyの世界が自分は本当に大好きなのです!


さて、余談はひとまずおいといてと・・・
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おっ琢磨のマシンだ!といきなり大興奮!(実はコレ現役引退したパノスのシャシーだったと後からツイッターで知りました。気付かなかった自分がハズいww)

ところでこのカラーリングって屋内で見る分にはいいんだけど、走ってるときは地味だと思いません?もっと黄色の部分を多くしたほうが良かったような気がするんだけどなぁ・・・




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琢磨のヘルメットを初めて拝見!おぉーこれかぁー!ありがたやありがたや・・・



お客さんの入りは琢磨効果で去年よりやっぱ多かったかなぁ。(3000人ぐらい去年より多かったといううわさ)

今年はダニカのアイテムを身に着けている人が減ったような・・・その替わりとにかくアッチ見てもコッチみてもロータス!ロータス!ロータス! 自分もロータスのキャップ欲しかったけど決勝日まで在庫が持たなかったようでSOLD OUT!
なのでうちらはあえてダニカのキャップを買って対抗です(笑)


品切れといえばこれも・・・無料配布していた(らしい)たっくんプリッツ!
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もらえなかったので、うちらの前に座ってた人のパッケージをコソっと一枚パチリ。そして一本パクリ(嘘)

今年のフラッグはIZODでした(当たり前か)
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青空に翻るこのでかでかフラッグを見ると”Indy Japan キターーーーッ!!”って、一気にテンションが上がるんだよねー。


つづく・・・
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