しんちゃん鉄道管理局

最近更新滞ってました。すいませ〜んm(_ _)m
今日は鉄道は関係ないです。

東京タワーに行って来ました。鉄道もいいけど、日本の名所もいいもんです。

こんにちわ、局長です。
もう副都心線が開通して２週間がたちました。
最初の副都心線特集は大雑把でしたが、今回は車両編ということで、
副都心線やその周辺の車両が開通によって変ったことや、
車両の紹介などをしていきたいと思います。

まずは副都心線、有楽町線の最古参、７０００系です。
７０００系のおもな改造点は、帯色の変更、ワンハンドルマスコン化、
車内のLED案内表示器の交換、などです。

ちなみにこちらが改造前の７０００系です。
帯の色が黄色ですね。
そしてこの前気づいたのですが、
帯色変更後の７０００系の前面の手すりのような部分に、
前の帯色の黄色が残っていたのです。

この部分に…

このように黄色が残っていました。
小さな発見ですが、完璧に思える塗装にも、手抜き（！？）があるんだなと思う局長です。
そして、残った有楽町線用の黄色にも変化がありました。

正面向かって左側の小さな窓に「Ｙ」というステッカーが貼られました。
おそらく有楽町線専用車を区別するための物でしょう。

今度は、２番目に古い西武６０００系です。
６０００系は、前面の一部ＦＲＰ（強化繊維プラスチック）化、
ワンハンドルマスコン化、などで、それほど改造はされてないようです。

最後はメトロの最新型、１００００系です。
１００００系は元々副都心線規格で作られていたため、
改造は、車内の案内画面２画面化ぐらいでしょう。
そんな１００００系の副都心線用装備を紹介したいと思います。

まずはこれ、運転台に座りながらもドア開閉ができるボタンです。
もっとも、これを使ってるとこは見たことありませんが。

お次はこれ、運転しながら車内放送ができます。学校の放送室か！？

これもすごいです。ＡＴＯなので、この２つのボタンで発車、停車ができます。
と、いうことで副都心線の車両や装備などについてお伝えしました。


ＰＳ：東武の車両は、写真がないため省略させていただきました。

１００００HITから最初の記事がこれというのもなんですが、
今日の一枚です。

JR九州の新型通勤電車８１７系です。
ところで、次ぐらいの記事で、
副都心線第２弾の特集を組もうかと思ってます。お楽しみに。

こんにちは、局長です。
先日新鉄は、副都心線の開通とほぼ同時に１００００ヒットを記録しました。
これは日々新鉄を観覧していただいている皆さんのおかげです。
本当にありがとうございます。
これからもぜひ、新鉄をよろしくお願いいたします。

こんにちは、局長です。
昨日、朝５時起きで副都心線に乗って来ました。

祖母の家から出発したので、小竹向原から乗車しました。

まずは一日乗車券とグッズを買うため快速で新宿三丁目へ。
知人に一日乗車券を頼み、局長はグッズのほうに並びます。１００人目
ぐらいでしょうか。メトロの人に聞くと、一日乗車券は、
２０００人以上（！！）並んでいたようです。あまりに人が多いので、
８：００〜発売開始の所を７：１０発売開始に変更になりました。
６：００頃に並んでから、約２時間、８：００頃にやっと商品にありつけました。

今度はこれ、７０００系更新車で渋谷まで向かいます。この色、局長は大好きです。

到着しました。渋谷は、東急乗り入れの準備として、２面４線の駅に作られ、
真ん中の２線は使われず、柵がついているため、豊洲駅に似ています。

最後にこれに乗って小竹向原に帰りました。