F'Trackの日記

Jackおじちゃん、
実は今回教えていただいたGNのF7のご紹介記事、何度も拝見しました。このような常設タイプのスノープロウが付いた物はHOの模型では初めてではないでしょうか。運転室の屋根上しか見えていませんが、そこから推測してもかなり手をかけている事が予想できます。

なぜ今まで、あの記事にコメントを残さなかったかというと、その内容があまりにも好きすぎて何を書かせてもらいたいか迷ってしまっていました。
このレスの続きは、Jackおじちゃんのブログ該当記事の方にコメントさせていただきます。

http://www.geocities.jp/yaya_ftrack/

今回Walthers PROTO2000から出たエンパイアビルダー用のＦ７（ＨＯ）のうたい文句は、「Most Authentic "Buldog" Nose Ever Done!」です。
http://blog.goo.ne.jp/jackojichan/e/b501edc472ad7160a9cd47ab4cb2ae69

http://blog.goo.ne.jp/jackojichan

毎回、コメント嬉しく思います。

このFの顔付きは、一朝一夕にして理解できる物ではないと思っていました。私なんかもう50年近くそれを追いかけています。
今回の写真のE9も、決して満足できる物ではなく、何回か前の記事に載せた、前方下から見上げた写真を見てもらうと良くわかりますがマーズライトの両側の稜線、まったくお粗末です。

私はかつてアメリカのサイトで模型の図面集を見つけました。そこにはフェーズごとのF-Unitの　かなり大きく綺麗な図面が何枚かありました。私はその後残しておいたはずのURLを探したのですが未だに再度めぐり合う事ができません。

HOゲージのInter Mountain製　F-Unitがどのようなできであったか今は正確に覚えていません。でもあのメーカーは結構請った作りをしていました。NゲージでもF-Unitを出しています。こちらもハンドレールなどを別部品にしたりして手をかけたつくりになっていました。

ところで、今回私もInter MountainのATSFハイレベル客車をアメリカで1輌だけ買ってきました。側面のラジエターグリルが実際にぬいてあったり、小さなハンドレールが植えてあったりといった具合でした。

http://www.geocities.jp/yaya_ftrack/

このお顔、微妙ですね。
全体的には、大きなアールを使って丸いんですが、あのツンとしたヘッドライトがポイントになって、ナンバーボードや、塗装によって表情が変わるし、角度によっても微妙に表情が変わりますね。
またセンターの微妙な"峰"部分(補修や更新等で消えていると思われるもの・・・もしくはPheseによって違いが有るかもしれませんが)も微妙ですし、キャブの部分(屋根からオデコにかけて・窓・ボンネット部分とのつながり)等ちょっとでもバランスが崩れるとイメージが大きく変わりますからね。
模型化する際には、角ばっている車両のほうが簡単で、このように丸っこい奴の方が難しいですね。
フリーハンドでイメージを絵に出来たとしてもても、加工を考えた数値にまとめると大きく変わって見える原因になります。
そのため、すべての寸法をいじらなきゃいけない・・・。
しかも縮尺によってデフォルメの度合いも変えないと・・・模型って難しいですね。
その点、折妻なんかの角ばってる奴は、面とエッジにまず目が行きますので、ごまかしやすいんですけどね。
Highlinersのキットは、その点かなりいい線で再現されていると思います。
また、何より、あのシャープな成型品を見ているだけで楽しくなりますしね。
U.S.のMLかBBS(どこかは覚えていませんが・・・)では若干幅と高さがオーバーでInter Mountainのものがベスト！な〜んて記載もあった気がしますが、私の入手した中では一番イメージに近いような気がします。
実はInter MountainのF-Unitも気になってはいます・・・。
私もかなり重症のようです。

http://nosuke.way-nifty.com/