110ccの出来上がり” モンキー
結局、日曜日まで待てずに夜な夜なエンジン組み立ててしまいました（爆）
そして、先ほど完成です。
余った部品は無さそうなので、たぶん大丈夫でしょう・・・
今回交換したクランクシャフトの違いを比較して見ました。
右がノーマル・左がクリッピングポイントの52mmロングクランクです。
上の画像は上支点ですが、シャフト先端までの長さは全く同じ。
では、ひっくり返して下支点にしてみました。
ストローク量の違いがハッキリ分かります。
これで、ピストンを交換せずにメデタク110ccになったわけです。
明日朝一番でエンジンを乗っけて調整に入ります。
問題なくエンジンが掛かってくれれば好いのですが・・・
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そして、先ほど完成です。
余った部品は無さそうなので、たぶん大丈夫でしょう・・・
今回交換したクランクシャフトの違いを比較して見ました。
右がノーマル・左がクリッピングポイントの52mmロングクランクです。
上の画像は上支点ですが、シャフト先端までの長さは全く同じ。
では、ひっくり返して下支点にしてみました。
ストローク量の違いがハッキリ分かります。
これで、ピストンを交換せずにメデタク110ccになったわけです。
明日朝一番でエンジンを乗っけて調整に入ります。
問題なくエンジンが掛かってくれれば好いのですが・・・
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