oldboys room

　以前からお伝えした通り、teacupサイトの画像容量がいっぱいになったので、ブログを引っ越ししました。

引っ越し先はヤフーブログ「目玉親父日記 evo」です。

また、古い日記はteacupサイトの「The past oldboys room」にあります。

今後とも、目玉親父日記を宜しくお願い致します。

　昨日、このブログのアクセスが１００，０００を超えました。
私の独り言みたいなブログを読んで下さった皆さん、本当にありがとうございました。

　この所、画像の容量がいっぱいで、古い日記と写真を削除しては、新しく書き込むという事を繰り返していました。
個人的に１００，０００が一つの目標、これを超えたら新しいブログに移転しようと思っていたので、本当にうれしく思います。

　私のブログはオートバイを中心とした内容です。
しかも私の愛車はどれもマイナーで、コメントさえし辛い車種でしょう。
それ故に共有出来る話題にもなり辛いのは事実ですが、新しいブログを立ち上げても、皆さんに遊びに来て頂ければ幸いです。
今後とも宜しくお願い致します。


会社の机を何気なく掃除していたら、懐かしい写真が出てきました。
１０年以上前の写真でしょうか？
ガレージを設立して間もない頃の日光方面ツーリングでのスナップです。
私のＲＳＳがノーマル状態の、貴重な写真です（笑）
この頃は革つなぎを着て、ツーリングに行っていたんだと思い出しました。
転ぶことが前提では無いけれど、レーシーな気分で峠を走っていたんだと思います。
それにしても、こんなぼけた写真でも判るほど、皆若いね！
そして最近、日光方面に走りに行っていない事も気がつきました。
今度企画しましょう。


　いつの間にか、オートバイが横にいる人生の方が長くなっていた。

自分の人生とオートバイを思うと、オートバイ自体の存在に感謝の念を抱かずにはいられない。

十代の頃、全てがやるせない気持ちになり、ひたすらアクセルを全開にして、あても無く走りまわった。

二十代、生まれて初めて味わう失恋の苦さに、季節はずれの海に何度もオートバイで走った。

そんな行為には何の意味も無いけれど、心の整理をつけるにはオートバイは大きな存在だった。

かけがえのない友人も、オートバイが作ってくれた。

人生の伴侶も、オートバイが作ってくれた。

人生の節目節目で、私の人生にはオートバイがいてくれた。

そして私は今、仕事で疲れた精神をＯｓｗａｌｄが癒してくれる。

ＲＳＳは、若き日の情熱とロマンをいつまでも保つ幸せを教えてくれる。

ミニバイクレーサーは、男には健康な肉体とファイティングスピリットが不可欠であると知らせてくれる。

旧いＤＸとＭａｒｋ�Vの２台は、将来私の脳が働かなくなるのを少し延期してくれるはずだ。

私は速いオートバイも、高価なオートバイも、コレクターズアイテムも、持っていない。

だけど、自分が大好きなオートバイ達に囲まれ、周りには素晴らしい友人が沢山いる。

幸いな事に、妻もオートバイに理解を持っている。

そんな私は途方も無く幸せな、五十路親父なことは間違いない。

オートバイよ、ありがとう。

もう少しの間、私の人生に彩りをつけてくれ。

　

　４月にＲＳＳで走りに行った時に気になった項目を改善しました。
シートカウルのラバーマウント化、それにフロントブレーキの洗浄とモミ出しは終わられているので、今回はドライブチェーンのメンテと前端部にアンコの無いシートの補修です。


シートのカバーを剥がすと、以前のタンクの形状に合わせてあんこが切り取られているのが出てきます。


何か厚めのセルスポンジが無いかとガレージを探したのですが、見つからないのでアストロの整備用のフロアクッションを切り取ってアンコにしてしまいました。


カバーを剥がしたついでに、前回久しぶりにＲＳＳに乗ったせいか、シートとステップの距離が短く足が痺れてしまったので、５�oのセルスポンジを貼って脚の角度を緩くしました。（気持ちだけですが・・・）


ストーツのシートカバーは、大量のリベットで留めてあります。
これを打ち代えるのが結構面倒くさいんです。
ＦＲＰのシートペースは結構厚いし、凹凸のムラが原因で角度も微妙に垂直で無く、特にリベットを外すのが大変でした。。。


出来あがった形は、特に変わりがありません。
残念ながら、膝の角度も思った以上に変わりありません（悲）


いつものお散歩コースを走って来ました。
椿の下の方で抜いたビッグネイキッドが、山の上の方でバックミラーにチラチラ映った時は焦りました。（苦笑）


大観山で、久しぶりにＲＸ−３に遭遇しました。
現役当時は○走御用達のイメージが強く、お下品に感じていましたが、３０年以上経った今見ると渋くも思えます。
もっとも排気音は相変わらず上品ではありませんが・・・

　帰りは長尾峠から御殿場経由で東名で帰ったのでが、御殿場〜東京のオートハイ料金は２１００円！
ＥＴＣ未装着だと、とても損をした気になりました。

　タンクの形状に合わせて前に位置をずらしたカウルで初めて高速走行をしてみました。
スピードメーターの右側を針が差すフワワ�qだと、私もかなり伏せています。
完全に伏せていれば気にならないのですが、その前の速度ヌオワ�q前後だと、カウルのスクリーン縁が邪魔に思えてなりませんでした。
低回転域の震えも大きいので、富樫さんがやられた様に少しカットしてみようかと思います。
さらにエアクリーナーケースとカウルの干渉も発見、これは少し削れば良いと思われます。


大体のアップデート化が完了したかと思ったＲＳＳですが、なんとお漏らしをするようになってしまいました。
走りに行く時にダービーカバーのボルトが少し緩いせいかと思い、増し締めしておいたのですが、簡単には治りませんでした。
ダーヒーカバーを開けてみて再検討ですね。

オートバイって、少し弄っただけでフィールが変わります。
素人レベルは齧っただけの知識や想像とは大きな違いがあります。
いつも反省するのですが、結局は乗ってみないと何も判りませんね！
でも、プロは乗らなくても判るのでしょうか？
ｍｏｔｏＧＰの世界では、決勝の直前にセッティングを大きく変えて成功したという話をよく聞きますよねぇ。